Vocabulaire transport en commun en anglais : bus, métro, train

Q: Comment dire "j'ai raté ma station" en anglais ?

La formule standard c'est **"I missed my stop"** (*I missed my stop, please let me off at the next one* = j'ai raté ma station, faites-moi descendre à la prochaine). Variantes courantes : - **"I went past my stop"** = je suis passé au-delà de ma station (plus dramatique) - **"I got off at the wrong stop"** = je suis descendu au mauvais arrêt (variante possible aussi) - **"I took the train in the wrong direction"** = j'ai pris le train dans le mauvais sens (le plus frustrant) À Londres, le *Tube* circule dans deux directions sur chaque ligne. Tu vérifies le panneau **direction** sur le quai : *northbound* (vers le nord), *southbound* (vers le sud), *eastbound* (est), *westbound* (ouest), ou plus simplement *towards [terminus station]*. Ex : sur la *Piccadilly line*, les directions sont *towards Cockfosters* (nord) et *towards Heathrow* (sud-ouest). À New York, la *Subway* est notoirement compliquée : *uptown* (nord Manhattan) et *downtown* (sud Manhattan) sur les lignes nord-sud. Pour les lignes est-ouest, c'est *towards [borough]* : *towards Brooklyn*, *towards the Bronx*, *towards Queens*. Si tu rates ta station, **pas de panique** : tous les métros font des boucles ou ont des stations intermédiaires où tu peux descendre et reprendre le train dans l'autre sens. Sur le *Tube* de Londres, c'est *change at* [station] + *take the opposite direction*.

Q: Comment prononcer "Oyster card" et "Presto" ?

**Oyster card** (Londres) se prononce *oïsteur carde* — *Oyster* comme l'huître, mais avec le *oy* qui sonne *oï* (comme dans *boy*). Le *r* final est muet à l'accent UK standard (RP), donc *oïsteuh*. Le *card* se prononce *carde* avec un *r* UK légèrement roulé. **Presto** (Toronto) se prononce *prèstô* — l'accent est sur la première syllabe, le *o* final est un *ô* ouvert (comme dans *côte*). Ne pas dire *prèstô* avec un *o* fermé — le mot vient de *presto* (rapide, en italien), mais l'usage canadien-anglais met l'accent sur la première syllabe. **Leap Card** (Dublin) se prononce *liipe carde* — *Leap* comme *sauter*, le *ea* se prononce *ii* (comme dans *seat*). *Card* avec le *r* irlandais légèrement plus roulé qu'au UK. **Opal** (Sydney) se prononce *ôpeul* — l'accent est sur la première syllabe, le *a* final est très bref. Ne pas confondre avec *opal* (la pierre, qui se prononce de la même façon). **Myki** (Melbourne) se prononce *maïki* — l'accent est sur la première syllabe, le *y* se prononce *aï* (comme dans *my*). Le *ki* final est bref. **OMNY** (New York) se prononce *ommni* — acronyme de *One Metro New York*. Le *Y* final se prononce *i* bref.

Q: Comment demander où est la station de métro la plus proche ?

La formule standard c'est **"Excuse me, where is the nearest tube station?"** (UK) ou **"Excuse me, where is the nearest subway station?"** (NYC/Toronto) ou **"Excuse me, where is the nearest metro station?"** (Montréal/DC/LA/Sydney). Variantes : - **"How do I get to [station name]?"** = Comment aller à [nom de la station] ? — le plus efficace si tu connais le nom - **"Is there a tube station near here?"** = Y a-t-il une station de métro près d'ici ? (UK) - **"Which line goes to [destination]?"** = Quelle ligne va à [destination] ? - **"Where do I catch the [line name]?"** = Où est-ce que je prends la [nom de la ligne] ? Si tu veux demander l'**application** qui te dit comment aller d'un point A à un point B, c'est **"What's the best way to get from here to [destination]?"** (Quelle est la meilleure façon d'aller d'ici à [destination] ?). À Londres, **Citymapper** est l'application de référence (gratuite, hors-ligne possible). À NYC, **MTA Subway** ou **Transit**. À Toronto, **Transit** ou **Presto App**. À Sydney, **TripView** ou **Opal Travel**. Si tu cherches **un plan du réseau physique** à une station, demande **"Excuse me, do you have a tube map?"** (UK) ou **"Could I get a subway map?"** (US). Les stations ont souvent des plans gratuits à l'entrée.

Q: Quelle est la différence entre "tube", "underground" et "metro" à Londres ?

Les trois mots désignent **le même réseau** : le métro londonien exploité par **TfL** (*Transport for London*). - **Tube** (officiel) : le mot courant, utilisé dans 95% des conversations. Vient de la forme cylindrique des tunnels profonds (les *tube tunnels*). - **Underground** (historique) : le mot officiel historique, encore utilisé dans les noms de stations (*Oxford Circus Underground Station*) et sur les panneaux ronds (*Underground roundel* = le logo rond rouge et bleu). - **Metro** : **n'utilise PAS ce mot à Londres**. *Metro* à Londres = le journal gratuit *Metro* distribué dans le métro. Le réseau ne s'appelle *jamais* *Metro*. Si tu arrives à Paris Charles de Gaulle et que tu demandes *the metro*, on te répond en français. Si tu dis la même chose à Londres, on te regarde avec perplexité. La convention : | Contexte | Mot à utiliser à Londres | |---|---| | Conversation courante | **Tube** | | Nom officiel d'une station | **Underground** | | Plan du réseau | **Tube map** (jamais *metro map*) | | Annonce officielle | **Underground** (rare) | | Demander une direction | **The tube** ou **the underground** | À l'inverse, à Paris, à Madrid, à Stockholm, à Amsterdam, le mot *metro* (avec ou sans accent) est le mot courant. À New York, c'est *Subway*. À Toronto, c'est *Subway* aussi. À Montréal, c'est *Métro* (avec accent). À Sydney, c'est *Metro* (sans accent). À Melbourne, c'est *Metro* (tram + train). Chaque ville a son mot — **apprendre le mot local avant de partir**.

Q: Comment fonctionne l'Oyster card et faut-il encore en acheter une en 2026 ?

**L'Oyster card est une carte rechargeable** (plastique) qui sert à payer le *Tube*, l'*Overground*, les bus, le *DLR* et la plupart des trains *National Rail* dans la zone TfL. Tu peux l'acheter (5£ de dépôt, non remboursable mais réutilisable) à n'importe quelle station *Tube* aux guichets ou bornes. Tu la *top up* (recharges) en espèces, par carte bancaire, ou via l'appli *Oyster* (NFC sur iPhone/Android depuis 2022). **Mais en 2026, tu peux aussi utiliser ta carte bancaire directement** (*contactless card*). Le système accepte toutes les cartes sans contact (Visa, Mastercard, Apple Pay, Google Pay). Le **daily cap** (£8,90 zone 1-2 en 2026) s'applique automatiquement — au-delà, tes trajets sont gratuits jusqu'à minuit. **Quand acheter une Oyster en 2026 ?** - Tu voyages en famille avec des enfants qui n'ont pas de carte bancaire → Oyster Young Visitor (6-18 ans, 5£ la semaine, jusqu'à 18 ans) - Tu n'as pas de carte sans contact (rare en 2026) → Oyster - Tu préfères un objet physique rechargeable → Oyster - Tu as une carte bancaire sans contact → **tu n'as PAS besoin d'Oyster**, ta carte fait le même job L'appli *TfL Go* (gratuite) te montre en temps réel ton solde, tes trajets, et applique automatiquement le daily cap. C'est l'équivalent moderne de l'Oyster, sans la carte physique. **Astuce voyageur** : si tu restes 1 semaine à Londres et tu prends le *Tube* tous les jours, le **weekly travelcard** (intégré à l'Oyster ou au contactless) est souvent plus intéressant que le pay-as-you-go. Le cap quotidien s'applique, mais pour 7 jours pleins, le weekly cap est moins cher que 7 caps quotidiens.

Q: Comment dire "Où est l'arrêt de bus ?" et "C'est quel bus pour aller à [lieu] ?"

Trois formules essentielles : **"Excuse me, where is the nearest bus stop?"** = Excusez-moi, où est l'arrêt de bus le plus proche ? — le B.A.-BA du voyageur. **"Excuse me, which bus goes to [destination]?"** = Excusez-moi, quel bus va à [destination] ? — tu remplaces *[destination]* par un lieu (*the British Museum*, *Heathrow Airport*, *Camden Town*). **"Does the [number] bus stop at [stop name]?"** = Le bus [numéro] s'arrête-t-il à [nom de l'arrêt] ? — variante utile quand tu vois un arrêt et tu veux confirmer la ligne. Si tu es à un arrêt de bus et tu veux savoir quand le prochain passe, regarde le **display board** (panneau d'affichage électronique) ou utilise l'appli **Citymapper** (Londres) / **Transit** (US/CA) / **Moovit** (international). Tous affichent les prochains bus en temps réel. À Londres, la formule classique c'est **"Excuse me, does this bus go to [destination]?"** (Excusez-moi, ce bus va-t-il à [destination] ?) en montant. Le conducteur répond *yes* ou *no, you need the [number]*. Tu peux aussi simplement demander **"Is this the [number] to [destination]?"** (C'est bien le [numéro] pour [destination] ?). Si tu rates ton bus, le verbe standard c'est **"I missed my bus"** (j'ai raté mon bus) — pas *I lost my bus*. Le verbe *miss* est essentiel : *to miss the bus*, *to miss the train*, *to miss the flight*. Ne jamais utiliser *lose* dans ce contexte — *lose* = perdre un objet, *miss* = rater un événement temporel.

Sommaire rapide

Pourquoi le transport en commun casse le voyage des francophones

UK vs US vs Canada vs Irlande vs Australie : 5 pays, 5 réseaux

Le vocabulaire générique du transport (commun aux 5 pays)

Le bus : UK double-decker, US school bus, AU bus vs coach

Le métro : Tube (UK), Subway (US), Metro (CA/IE), Cityrail (AU)

Le train, le tram et les titres de transport (Oyster, MetroCard, Presto, Leap, Opal)

Les 6 pièges classiques des francophones dans les transports anglais

Frequently Asked Questions (FAQ)

Tu débarques à Londres pour un stage de 6 mois. Premier matin, tu prends la Tube à King’s Cross pour aller à ton bureau à Camden Town. Et là, tu découvres que metro n’est pas un mot anglais (sauf à Paris), que la ligne s’appelle line ou tube line, que le bonjour de la station c’est Oyster card (et pas metro card), que la sortie c’est Way Out (pas Exit), et que si tu rates ta station tu dis I missed my stop — pas I lost my station. Tu tournes en rond 30 minutes dans le réseau, tu rates ton rendez-vous, tu te promets de ne plus jamais quitter le métro parisien.

C’est exactement la situation que je vois en cours particulier à Pau : des élèves qui partent en PVT à Toronto, en expatriation à Londres, en stage à New York, en Erasmus à Dublin. Ils maîtrisent l’anglais du quotidien — “where is the bathroom?” — mais le transport en commun, c’est un vocabulaire codé par ville, truffé d’acronymes (Oyster, TAP, EFTPOS, BART, MTA, TfL), et chaque pays a son propre mot pour le métro (Tube à Londres, Subway à New York, Metro à Toronto, DART à Dublin, City Loop à Melbourne). Une erreur sur un mot peut te faire passer 2 heures dans le mauvais train, prendre le métro dans le mauvais sens, ou payer 8£ au lieu de 2,80£ parce que tu n’as pas vu le daily cap.

Ce guide condense ce que j’explique en cours à un étudiant qui part 6 mois à Toronto, à une famille qui s’installe à Dublin, à une retraitée qui passe 3 mois à Melbourne. C’est un article pratique, pas un guide touristique. Si tu veux passer du “je comprends” au “je parle”, le test de niveau gratuit en 20 minutes est un bon point de départ, et le panorama des cours d’anglais voyage te donne le kit plus large. Si tu pars pour plusieurs mois, mon guide partir vivre à l’étranger 6 mois couvre l’avant-départ (visa, banque, téléphone, logement). Pour le volet pratique au quotidien, le guide courses en anglais couvre le supermarché, et le guide appartement voyageur couvre la location. Si tu prépares un départ longue durée, le guide complet cours anglais voyage couvre les bases à consolider avant de partir. Ici on creuse un seul trou : le transport en commun à l’étranger.

1. Pourquoi le transport en commun casse le voyage des francophones

Avant de te donner les mots, je te dois pourquoi ce sujet mérite son propre article. Trois raisons concrètes, pas de la théorie.

Raison n°1 — Le vocabulaire du transport est codé par ville, pas par pays. À Paris tu dis métro, à Londres tu dis Tube (ou Underground), à New York tu dis Subway, à Toronto tu dis Subway aussi, à Dublin tu dis DART ou Luas, à Sydney tu dis Cityrail ou Metro. Même concept, cinq traductions. Et à l’intérieur d’un même pays, le vocabulaire change : à Londres on dit Tube, à Manchester on dit Metrolink, à Glasgow on dit Subway. Le train de banlieue n’est pas RER à Londres, c’est Overground ou National Rail. À New York, le train de banlieue c’est LIRR (Long Island Rail Road) ou Metro-North. Un francophone qui traduit métro par metro à Londres, on lui répond sorry?.

Raison n°2 — Le transport en commun n’est pas un simple réseau, c’est un mini-système administratif. Tu dois comprendre les titres de transport (Oyster à Londres, MetroCard à NYC, Presto à Toronto, Leap Card à Dublin, Opal à Sydney), les modes de paiement (contactless à Londres, OMNY à NYC, PRESTO à Toronto, Leap à Dublin, Opal à Sydney), les bornes automatiques avec leur propre jargon (top up your card, tap in, tap out), les plafonds journaliers (daily cap à Londres, fare cap à NYC) qui limitent ce que tu paies par jour même si tu multiplies les trajets. Ignorer un seul de ces éléments, ça te fait payer 3 fois le prix normal — ou pire, ça te bloque à la borne sans savoir quoi faire.

Raison n°3 — L’erreur de vocabulaire coûte cher et te fait perdre du temps. Confondre subway (métro NYC) et subway (sandwicherie US, sub pour les intimes), ça te fait entrer dans un resto au lieu d’une station. Confondre platform (quai UK) et track (voie ferrée), ça te fait attendre sur le mauvais quai. Demander the metro à Londres, on te regarde bizarrement. Et dans certaines régions des US, la sortie c’est Way Out en anglais britannique mais Exit en anglais américain. Si tu prépares un départ longue durée, le tarif d’un stage d’anglais à Pau permet de cadrer le budget global formation + voyage avant de signer le bail et de prendre ton Pass Navigo… euh, ta Oyster.

2. UK vs US vs Canada vs Irlande vs Australie : 5 pays, 5 réseaux

Avant la liste de mots, voici la carte comparative. C’est elle que tu dois avoir en tête avant de descendre dans la station.

Pays	Métro / urbain rapide	Train banlieue	Bus principal	Titre star
Royaume-Uni	Tube (Londres) / Underground / Overground	National Rail / Overground	Double-decker bus (rouge Londres) / Single-decker bus	Oyster card + contactless (daily cap £8,90 zone 1-2 en 2026)
États-Unis	Subway (NYC) / Metro (DC, LA) / BART (Bay Area)	LIRR / Metro-North / Amtrak (longue distance)	Bus / City bus / School bus (jaune)	MetroCard (NYC, en extinction 2024-2026) → OMNY (contactless)
Canada	Subway (Toronto, TTC) / Metro (Montréal)	GO Transit / Via Rail (longue distance)	Bus (TTC, STM)	PRESTO card (Ontario)
Irlande	DART (Dublin rail) / Luas (Dublin tram)	DART / Commuter rail	Dublin Bus	Leap Card (Dublin)
Australie	Metro (Sydney, Melbourne City Loop) / Cityrail	Cityrail / V/Line (Melbourne)	Bus / Tram (Melbourne iconique)	Opal card (Sydney) / Myki (Melbourne)

Quatre pièges immédiats que cette table t’évite :

Au Royaume-Uni, le metro n’existe pas à Londres. Le mot est Tube (officiel : London Underground). Si tu arrives à Paris Charles de Gaulle et que tu prends le Tube à Roissy, tu prends le RER B et tu rates ton avion — c’est un autre mot, un autre système. Le Tube à Londres est exploité par TfL (Transport for London).
Aux États-Unis, le Subway de New York est exploité par la MTA (Metropolitan Transportation Authority). Le Subway de Toronto est exploité par la TTC (Toronto Transit Commission). Les deux s’appellent Subway, mais les sigles et les tarifs sont différents. La carte d’abonnement new-yorkaise est la MetroCard (bande magnétique, en cours de remplacement par OMNY contactless depuis 2019).
En Irlande, le DART est un train de banlieue côtier qui longe la côte est de Dublin (Howth → Bray). Le Luas est un tram moderne qui traverse Dublin du nord au sud (deux lignes : Luas Red Line et Luas Green Line). Deux systèmes différents, deux couleurs, deux titres. Le titre unifié c’est la Leap Card (qui marche sur DART, Luas, Dublin Bus et certains trains).
En Australie, Melbourne est la seule grande ville au monde avec un réseau de tram aussi dense dans le centre (le City Loop + les tram routes 1 à 109). Sydney a le Metro (nouveau, ouvert en 2019), le Cityrail (trains de banlieue), les ferries (très utilisés sur la baie) et les bus. Le titre unifié à Sydney c’est l’Opal card ; à Melbourne c’est la Myki card.

Pour les séjours de plusieurs mois, le tarif d’un stage d’anglais à Pau permet de cadrer le budget global formation + voyage (logement + transports + cours + vie quotidienne) avant de signer le bail et de descendre dans la station.

3. Le vocabulaire générique du transport (commun aux 5 pays)

Voici le lexique pur, organisé par étape de ton parcours. Pas de phrase complète ici — ça vient en section 6. Juste les mots, avec contexte UK / US / CA / IE / AU pour les cas où ça diverge.

3.1 — Les actions : prendre, rater, manquer

Français	Anglais (UK)	Anglais (US/CA/AU)	Note d’usage
Prendre le bus / métro / train	Take the bus / catch the bus / get on the bus	Take the bus / catch the bus / get on the bus	Catch = attraper (plus vivant). Take = prendre (plus neutre)
Descendre du bus / métro / train	Get off the bus / alight (UK formel)	Get off the bus / exit	UK alight = descendre (formel, affiché sur les bus : Alight here for the station)
Rater son bus / métro / train	Miss the bus / miss the train	Miss the bus / miss the train	Identique partout. I missed my stop = j’ai raté ma station (très courant)
Monter dans	Board / get on	Board / get on	Identique. Boarding now = embarquement immédiat
Changer (de ligne)	Change (lines) / change at [station]	Transfer / change at	US transfer = correspondance (parfois billet spécial). UK change = changer
Correspondre (train)	Connection / change	Connection / transfer	I have a connection at King’s Cross = j’ai une correspondance à King’s Cross
Faire un trajet	Take a ride / a journey (UK) / take a trip	Take a ride / a trip	UK journey = trajet (courant). US ride = trajet (plus court, plus familier)
Aller au travail	Commute	Commute	Commuter = navetteur. Commuter train = train de banlieue

3.2 — Le matériel : station, quai, billet, portillon

Français	Anglais (UK)	Anglais (US/CA/AU)	Note d’usage
Station (métro)	Station / Tube station / Underground station	Station / Subway station	UK = Tube station. US = Subway station. Pas de metro station à Londres
Arrêt de bus	Bus stop / Stop	Bus stop / Stop	Identique partout
Quai (métro/train)	Platform	Platform	Identique. Platform 1 for northbound trains = quai 1 direction nord
Voie ferrée	Track	Track	Identique. Stay behind the yellow line until the train stops = reste derrière la ligne jaune
Billet (papier)	Ticket / paper ticket	Ticket / paper ticket	De moins en moins courant — tout devient carte
Billet (aller simple)	Single (UK) / One-way (US)	One-way	UK = single / one-way. US = one-way. Aller-retour UK = return. US = round-trip
Billet (aller-retour)	Return (UK) / Round-trip (US)	Round-trip	UK return = aller-retour. US round-trip. Ne jamais confondre
Carte de transport	Travel card / Oyster card / contactless card	MetroCard / OMNY card / PRESTO	Chaque pays a son nom
Portillon	Ticket barrier / gate / turnstile	Turnstile / gate	UK = ticket barrier (la barrière à tickets). US = turnstile (le tourniquet)
Composteur / valideur	Validator / card reader / yellow card reader	Fare gate / validator / tap reader	UK touch in / touch out = poser la carte en entrant / sortant
Composter (valider)	Tap in / tap out / touch in / touch out	Tap / swipe / scan	UK tap in = valider à l’entrée. Tap out = valider à la sortie (calcul de la distance)
Panneau d’affichage	Display board / departure board	Display board / departure board	Identique

3.3 — Le personnel et la signalétique

Français	Anglais (UK)	Anglais (US/CA/AU)	Note d’usage
Conducteur (bus)	Driver / bus driver	Driver / bus driver	Identique
Conducteur (train)	Driver (UK) / Train driver	Engineer (US, technique) / Conductor	US conductor = contrôleur qui vérifie les billets
Contrôleur (de billets)	Ticket inspector / revenue inspector	Conductor / fare inspector	UK ticket inspector dans le train
Agent de station	Station staff / Tube station supervisor	Station agent / station attendant	UK station supervisor. US station agent
Guichet	Ticket office / ticket counter	Ticket counter / ticket booth	De moins en moins de guichets physiques — les bornes et applis ont pris le relais
Police des transports	BTP (British Transport Police) / transit police	Transit police / MTA police (NYC) / TTC special constables (Toronto)	UK BTP spécifique au rail. US transit police générique
Objets perdus	Lost property office	Lost and found	UK lost property. US lost and found
Plan du réseau	Tube map (Londres) / network map	Subway map / transit map	UK Tube map (le design Harry Beck de 1933, mondialement copié)
Sortie (panneau)	Way out (UK) / Exit (US/AU)	Exit	UK Way out sur les panneaux du métro londonien. US = Exit
Entrée (panneau)	Way in (UK rare) / Entrance	Entrance	UK Way in historique, maintenant Entrance ou Way in selon la station

4. Le bus : UK double-decker, US school bus, AU bus vs coach

4.1 — Les types de bus

Le bus est le mode le plus universel mais aussi le plus codé par pays. Voici les distinctions à connaître.

Au Royaume-Uni, le bus star c’est le double-decker bus (bus à deux étages, rouge à Londres). Tu montes par l’avant (front door), tu paies le conducteur ou tu poses ta Oyster, tu sors par l’arrière ou le milieu (back door / middle door). Le tarif est souvent flat fare (forfaitaire) — un prix unique peu importe la distance. Les bus de nuit s’appellent night bus et ont souvent un numéro préfixé N (N29, N38).

Aux États-Unis, le bus star c’est le city bus (bus urbain, gris ou aux couleurs de la compagnie). À NYC, c’est la MTA Bus Company (et le réseau MTA Bus). Le tarif est aussi souvent flat fare (2,90$ à NYC en 2026). Le school bus jaune est réservé aux scolaires, pas aux voyageurs. Les Greyhound (anciennement) et FlixBus (depuis 2018) sont les bus longue distance.

En Australie, le bus est géré par State Transit (Sydney) ou Yarra Trams + bus (Melbourne). Le mot coach est crucial : bus = court ou urbain, coach = longue distance avec siège inclinable, WC, parfois Wi-Fi. Coach est aussi courant en UK (National Express = coach).

4.2 — Vocabulaire spécifique bus

Français	Anglais	Note d’usage
Bus à impériale	Double-decker (bus)	UK surtout. US double-decker existe mais rare
Bus à étage unique	Single-decker (bus)	UK
Bus longue distance	Coach	UK / AU surtout. US = charter bus ou Greyhound bus
Bus de nuit	Night bus / Owl service (US, LA, SF)	UK night bus. US owl service = bus qui circule après minuit
Arrêt à la demande	Request stop (UK/AU) / flag stop (US)	UK request stop = tu dois faire signe au conducteur pour qu’il s’arrête
Faire signe au bus	Flag down the bus / hail the bus	Identique
Monter à l’avant	Board at the front / get on at the front	UK = toujours devant
Descendre par l’arrière	Get off at the back / alight at the rear	UK
Sonnette pour descendre	Bell / stop button / request stop button	Identique. Press the bell = appuie sur la sonnette
Itinéraire	Route / line	UK = route (Route 24). US = route ou line. The 24 bus = le bus 24

5. Le métro : Tube (UK), Subway (US), Metro (CA/IE), Cityrail (AU)

5.1 — Le mot pour “métro” selon la ville

C’est la confusion n°1 des francophones. Voici la table de référence.

Ville	Mot local	Traduction française	Réseau
Londres	Tube / Underground	Métro	TfL (Transport for London)
New York	Subway	Métro	MTA
Toronto	Subway	Métro	TTC
Montréal	Métro	Métro	STM
Chicago	L (ou Elevated)	Métro aérien	CTA
Washington DC	Metro	Métro	WMATA
San Francisco	BART	Métro régional	BART
Los Angeles	Metro	Métro	LA Metro
Dublin	DART (rail) / Luas (tram)	Train/tramway	Iarnród Éireann / Transdev
Sydney	Metro / Cityrail / Ferries	Métro / train / ferry	Sydney Metro / Sydney Trains
Melbourne	Metro / Tram	Métro / tram	Metro Trains Melbourne / Yarra Trams

5.2 — Vocabulaire spécifique métro

Français	Anglais	Note d’usage
Ligne de métro	Line / tube line (UK)	UK = Piccadilly line, Northern line, Victoria line. US = 1 line, 2 line, A train, E train, L train
Direction (de la ligne)	Northbound / Southbound / Eastbound / Westbound	Northbound = direction nord. Identique partout. The northbound platform = le quai direction nord
Station terminus	Terminus / end of the line	Identique
Rame	Train / car (US) / carriage (UK)	US car = une voiture. UK carriage = un wagon
Siège	Seat	Identique
Place debout	Standing room / standing	No standing = ne pas rester debout (pic de trafic)
Porte (du métro)	Doors	Mind the gap (UK, Londres) = attention à la marche (entre le quai et la rame)
Prochaine station	Next station / next stop	Affiché et annoncé dans le train
Station précédente / suivante	Previous station / next station	Identique
Transférer (changer)	Transfer (US) / change (UK)	UK = change at King’s Cross. US = transfer at Times Square
Panneau « sortie »	Way out (UK) / Exit (US)	UK = Way out. US = Exit. Ne jamais confondre
Dernier métro	Last service / last train	Identique. Last service at 00:30 = dernier métro à 00h30
Métro de nuit	Night Tube (Londres, vendredi/samedi) / 24-hour service	UK Night Tube sur certaines lignes. NYC = 24-hour service sur la plupart des lignes

6. Le train, le tram et les titres de transport (Oyster, MetroCard, Presto, Leap, Opal)

6.1 — Le train : banlieue vs longue distance

Le train de banlieue au UK c’est le National Rail (compagnies privées : Southeastern, Great Northern, Thameslink, Southern) ou l’Overground (TfL). Le train longue distance c’est LNER (East Coast Main Line), Avanti West Coast (West Coast Main Line Londres → Manchester/Glasgow), CrossCountry, Great Western Railway (GWR). Aux US, c’est Amtrak (quasi-monopole longue distance). En Australie, NSW TrainLink (Sydney) et V/Line (Melbourne régional).

Le compartiment : UK = carriage (ou coach en première classe). US = car. En UK, le train a souvent une first class (1ère classe, plus cher, moins de monde) et une standard class (classe standard). Tu achètes ton billet avec seat reservation (réservation de siège) ou open ticket (billet ouvert, tu prends n’importe quel siège libre).

6.2 — Le tram : Manchester, Toronto, Melbourne

Le tram est tombé en désuétude dans la plupart des villes anglo-saxonnes entre 1950 et 1990, puis revécu depuis 2000. Les réseaux actuels :

Manchester (UK) : Metrolink depuis 1992 (le plus grand réseau de tram du UK)
Edinburgh (UK) : Edinburgh Trams depuis 2014
Croydon (London sud) : Tramlink depuis 2000
Dublin : Luas depuis 2004 (Red Line + Green Line)
Toronto : TTC streetcar (le plus vieux réseau d’Amérique du Nord, depuis 1860 !)
Melbourne : le plus grand réseau de tram du monde, exploité par Yarra Trams (lignes 1 à 109, City Loop)
San Francisco : Muni Metro + F Market & Wharves (les tram historiques)
Portland (US) : Portland Streetcar

Le vocabulaire : tram (UK/AU) ou streetcar (US/CA) ou trolley (US familier, à ne pas confondre avec trolley = chariot de supermarché UK). Les arrêts s’appellent tram stop (UK/AU) ou streetcar stop (US/CA). Tu paies à la borne sur le quai (UK/Dublin) ou à bord (Toronto, POP = Proof of Payment — tu valides avant de monter et tu peux être contrôlé).

6.3 — Les titres de transport : la star du voyage

Chaque pays a son titre de transport star qu’il faut absolument avoir.

Ville	Titre star	Type	Plafond journalier	Comment l’obtenir
Londres	Oyster card + contactless	Carte rechargeable OU carte bancaire sans contact	£8,90 (zone 1-2, 2026)	Borne dans toutes les stations TfL. Top up = recharger
New York	OMNY (contactless) + MetroCard (en extinction)	Carte bancaire sans contact OU MetroCard	$34 (hebdomadaire OMNY 2026)	OMNY = utiliser sa carte bancaire directement. MetroCard = bornes jaunes dans les stations
Toronto	PRESTO	Carte rechargeable	Pas de cap, tarif fixe TTC	En ligne ou en station TTC
Dublin	Leap Card	Carte rechargeable	€8 (daily cap Leap, 2026)	En ligne, en station Luas, en TFI newsagents
Sydney	Opal card	Carte rechargeable OU carte bancaire	$18,80 (daily cap, 2026)	En ligne, en Opal retailers (7-Eleven, etc.)
Melbourne	Myki	Carte rechargeable	$10,40 (daily cap zone 1+2, 2026)	En station, en 7-Eleven, en Myki retailers

Le mot cap (plafond) est crucial : à Londres et Dublin, une fois que tu as atteint le daily cap, tes trajets supplémentaires sont gratuits jusqu’à minuit. À NYC, c’est OMNY weekly cap (plafond hebdomadaire, 7 jours glissants). Ignorer ces caps, c’est payer 3 fois plus que nécessaire.

7. Les 6 pièges classiques des francophones dans les transports anglais

Tu pars avec la bonne liste de mots, mais 6 pièges vont quand même te tomber dessus. Les voici.

Piège n°1 — Dire metro à Londres. Tu arrives à King’s Cross, tu cherches le metro. Personne ne te comprend. Le réseau s’appelle the Tube (ou the Underground). Si tu dis I’m looking for the metro, le guichetier va te demander where are you trying to go?. Le mot metro à Londres = le metro newspaper (gratuit, distribué le matin), pas un réseau.

Piège n°2 — Confondre subway (métro) et sub (sandwich). À NYC, Subway (avec majuscule) = le métro, exploité par la MTA. Sub ou subway sandwich (minuscule) = la chaîne de sandwicherie. I’m taking the subway = je prends le métro. I’m going to Subway = je vais chez Subway manger un sub.

Piège n°3 — Demander un ticket partout. Le ticket papier a quasi disparu à Londres, NYC (sauf MetroCard magnétique), Toronto (sauf exception). Maintenant c’est contactless (carte bancaire sans contact) ou carte rechargeable (Oyster, OMNY, Presto, Leap, Opal). Si tu arrives à une borne et tu demandes ticket, on te renvoie vers tap your card ou top up your Oyster.

Piège n°4 — Oublier de tap out (sortie) à Londres et Dublin. Au UK et en Irlande, le système calcule ta distance en fonction de où tu tap in (entrée) ET où tu tap out (sortie). Si tu oublies de tap out, on te facture le maximum fare (trajet le plus long possible). À NYC avec OMNY c’est tap and go, pas de tap out. À Toronto avec PRESTO, c’est tap à l’entrée et à la sortie sur certaines lignes, mais pas toutes.

Piège n°5 — Confondre platform (quai) et track (voie). UK platform 3 = quai numéro 3 (le côté où tu attends). Track 3 = la voie ferrée numéro 3 (la structure physique). Si tu demandes where is track 3?, on te montre les rails. Si tu demandes where is platform 3?, on te montre le quai où attendre. Erreur classique du francophone qui descend sur les rails.

Piège n°6 — Ne pas connaître les codes de standing et priority seats. UK et Irlande ont des priority seats (sièges prioritaires) au métro et au bus, destinés aux personnes âgées, handicapées, enceintes. Tu n’es pas obligé de te lever, mais la convention sociale est forte : si une personne âgée monte, tu te lèves. Les autres sièges sont standing allowed (debout autorisé). Au US, c’est courtesy seats ou priority seats avec la même convention. Refuser de céder sa place est très mal vu.

Si tu prépares un séjour de plusieurs mois, le tarif d’un stage d’anglais à Pau permet de cadrer le budget global formation + voyage (logement + transports + cours + vie quotidienne) avant de signer le bail et de descendre dans le métro. Et si tu pars en PVT à Toronto, en expatriation à Londres, en stage à New York ou en Erasmus à Dublin, le panorama des cours d’anglais voyage te donne le kit plus large, avec le guide courses et le guide appartement voyageur en complément.

Frequently Asked Questions (FAQ)

Comment dire "j'ai raté ma station" en anglais ?

La formule standard c’est “I missed my stop” (I missed my stop, please let me off at the next one = j’ai raté ma station, faites-moi descendre à la prochaine). Variantes courantes :

“I went past my stop” = je suis passé au-delà de ma station (plus dramatique)
“I got off at the wrong stop” = je suis descendu au mauvais arrêt (variante possible aussi)
“I took the train in the wrong direction” = j’ai pris le train dans le mauvais sens (le plus frustrant)

À Londres, le Tube circule dans deux directions sur chaque ligne. Tu vérifies le panneau direction sur le quai : northbound (vers le nord), southbound (vers le sud), eastbound (est), westbound (ouest), ou plus simplement towards [terminus station]. Ex : sur la Piccadilly line, les directions sont towards Cockfosters (nord) et towards Heathrow (sud-ouest).

À New York, la Subway est notoirement compliquée : uptown (nord Manhattan) et downtown (sud Manhattan) sur les lignes nord-sud. Pour les lignes est-ouest, c’est towards [borough] : towards Brooklyn, towards the Bronx, towards Queens.

Si tu rates ta station, pas de panique : tous les métros font des boucles ou ont des stations intermédiaires où tu peux descendre et reprendre le train dans l’autre sens. Sur le Tube de Londres, c’est change at [station] + take the opposite direction.

Comment prononcer "Oyster card" et "Presto" ?

Oyster card (Londres) se prononce oïsteur carde — Oyster comme l’huître, mais avec le oy qui sonne oï (comme dans boy). Le r final est muet à l’accent UK standard (RP), donc oïsteuh. Le card se prononce carde avec un r UK légèrement roulé.

Presto (Toronto) se prononce prèstô — l’accent est sur la première syllabe, le o final est un ô ouvert (comme dans côte). Ne pas dire prèstô avec un o fermé — le mot vient de presto (rapide, en italien), mais l’usage canadien-anglais met l’accent sur la première syllabe.

Leap Card (Dublin) se prononce liipe carde — Leap comme sauter, le ea se prononce ii (comme dans seat). Card avec le r irlandais légèrement plus roulé qu’au UK.

Opal (Sydney) se prononce ôpeul — l’accent est sur la première syllabe, le a final est très bref. Ne pas confondre avec opal (la pierre, qui se prononce de la même façon).

Myki (Melbourne) se prononce maïki — l’accent est sur la première syllabe, le y se prononce aï (comme dans my). Le ki final est bref.

OMNY (New York) se prononce ommni — acronyme de One Metro New York. Le Y final se prononce i bref.

Comment demander où est la station de métro la plus proche ?

La formule standard c’est “Excuse me, where is the nearest tube station?” (UK) ou “Excuse me, where is the nearest subway station?” (NYC/Toronto) ou “Excuse me, where is the nearest metro station?” (Montréal/DC/LA/Sydney).

Variantes :

“How do I get to [station name]?” = Comment aller à [nom de la station] ? — le plus efficace si tu connais le nom
“Is there a tube station near here?” = Y a-t-il une station de métro près d’ici ? (UK)
“Which line goes to [destination]?” = Quelle ligne va à [destination] ?
“Where do I catch the [line name]?” = Où est-ce que je prends la [nom de la ligne] ?

Si tu veux demander l’application qui te dit comment aller d’un point A à un point B, c’est “What’s the best way to get from here to [destination]?” (Quelle est la meilleure façon d’aller d’ici à [destination] ?). À Londres, Citymapper est l’application de référence (gratuite, hors-ligne possible). À NYC, MTA Subway ou Transit. À Toronto, Transit ou Presto App. À Sydney, TripView ou Opal Travel.

Si tu cherches un plan du réseau physique à une station, demande “Excuse me, do you have a tube map?” (UK) ou “Could I get a subway map?” (US). Les stations ont souvent des plans gratuits à l’entrée.

Quelle est la différence entre "tube", "underground" et "metro" à Londres ?

Les trois mots désignent le même réseau : le métro londonien exploité par TfL (Transport for London).

Tube (officiel) : le mot courant, utilisé dans 95% des conversations. Vient de la forme cylindrique des tunnels profonds (les tube tunnels).
Underground (historique) : le mot officiel historique, encore utilisé dans les noms de stations (Oxford Circus Underground Station) et sur les panneaux ronds (Underground roundel = le logo rond rouge et bleu).
Metro : n’utilise PAS ce mot à Londres. Metro à Londres = le journal gratuit Metro distribué dans le métro. Le réseau ne s’appelle jamais Metro.

Si tu arrives à Paris Charles de Gaulle et que tu demandes the metro, on te répond en français. Si tu dis la même chose à Londres, on te regarde avec perplexité. La convention :

Contexte	Mot à utiliser à Londres
Conversation courante	Tube
Nom officiel d’une station	Underground
Plan du réseau	Tube map (jamais metro map)
Annonce officielle	Underground (rare)
Demander une direction	The tube ou the underground

À l’inverse, à Paris, à Madrid, à Stockholm, à Amsterdam, le mot metro (avec ou sans accent) est le mot courant. À New York, c’est Subway. À Toronto, c’est Subway aussi. À Montréal, c’est Métro (avec accent). À Sydney, c’est Metro (sans accent). À Melbourne, c’est Metro (tram + train). Chaque ville a son mot — apprendre le mot local avant de partir.

Comment fonctionne l'Oyster card et faut-il encore en acheter une en 2026 ?

L’Oyster card est une carte rechargeable (plastique) qui sert à payer le Tube, l’Overground, les bus, le DLR et la plupart des trains National Rail dans la zone TfL. Tu peux l’acheter (5£ de dépôt, non remboursable mais réutilisable) à n’importe quelle station Tube aux guichets ou bornes. Tu la top up (recharges) en espèces, par carte bancaire, ou via l’appli Oyster (NFC sur iPhone/Android depuis 2022).

Mais en 2026, tu peux aussi utiliser ta carte bancaire directement (contactless card). Le système accepte toutes les cartes sans contact (Visa, Mastercard, Apple Pay, Google Pay). Le daily cap (£8,90 zone 1-2 en 2026) s’applique automatiquement — au-delà, tes trajets sont gratuits jusqu’à minuit.

Quand acheter une Oyster en 2026 ?

Tu voyages en famille avec des enfants qui n’ont pas de carte bancaire → Oyster Young Visitor (6-18 ans, 5£ la semaine, jusqu’à 18 ans)
Tu n’as pas de carte sans contact (rare en 2026) → Oyster
Tu préfères un objet physique rechargeable → Oyster
Tu as une carte bancaire sans contact → tu n’as PAS besoin d’Oyster, ta carte fait le même job

L’appli TfL Go (gratuite) te montre en temps réel ton solde, tes trajets, et applique automatiquement le daily cap. C’est l’équivalent moderne de l’Oyster, sans la carte physique.

Astuce voyageur : si tu restes 1 semaine à Londres et tu prends le Tube tous les jours, le weekly travelcard (intégré à l’Oyster ou au contactless) est souvent plus intéressant que le pay-as-you-go. Le cap quotidien s’applique, mais pour 7 jours pleins, le weekly cap est moins cher que 7 caps quotidiens.

Comment dire "Où est l'arrêt de bus ?" et "C'est quel bus pour aller à [lieu] ?"

Trois formules essentielles :

“Excuse me, where is the nearest bus stop?” = Excusez-moi, où est l’arrêt de bus le plus proche ? — le B.A.-BA du voyageur.

“Excuse me, which bus goes to [destination]?” = Excusez-moi, quel bus va à [destination] ? — tu remplaces [destination] par un lieu (the British Museum, Heathrow Airport, Camden Town).

“Does the [number] bus stop at [stop name]?” = Le bus [numéro] s’arrête-t-il à [nom de l’arrêt] ? — variante utile quand tu vois un arrêt et tu veux confirmer la ligne.

Si tu es à un arrêt de bus et tu veux savoir quand le prochain passe, regarde le display board (panneau d’affichage électronique) ou utilise l’appli Citymapper (Londres) / Transit (US/CA) / Moovit (international). Tous affichent les prochains bus en temps réel.

À Londres, la formule classique c’est “Excuse me, does this bus go to [destination]?” (Excusez-moi, ce bus va-t-il à [destination] ?) en montant. Le conducteur répond yes ou no, you need the [number]. Tu peux aussi simplement demander “Is this the [number] to [destination]?” (C’est bien le [numéro] pour [destination] ?).

Si tu rates ton bus, le verbe standard c’est “I missed my bus” (j’ai raté mon bus) — pas I lost my bus. Le verbe miss est essentiel : to miss the bus, to miss the train, to miss the flight. Ne jamais utiliser lose dans ce contexte — lose = perdre un objet, miss = rater un événement temporel.

Comment fonctionne le "tap in" et "tap out" à Londres ?

Le système contactless de TfL (Transport for London) fonctionne sur le principe tap in / tap out : tu dois toucher la borne avec ta carte (Oyster ou contactless) à l’entrée ET à la sortie de chaque trajet.

Tap in = poser la carte sur le yellow card reader (lecteur jaune) à l’entrée. Tu entres par les ticket barriers (portillons) ou par les wide gates (portes larges pour poussettes, valises, fauteuils roulants). Si tu ne tap in pas, tu ne peux pas entrer.

Tap out = poser la carte sur le yellow card reader à la sortie. Tu sors par les mêmes ticket barriers. Si tu ne tap out pas, le système ne sait pas où tu es sorti, donc il te facture le maximum fare (le trajet le plus long possible sur ta ligne).

Pourquoi ce système ? Parce que le tarif à Londres dépend de la distance parcourue, pas d’un forfait fixe. Si tu voyages 2 stations, tu paies ~£2,80. Si tu voyages 10 stations, tu paies ~£5,60. Sans tap out, le système prend le maximum (£8,90 zone 1-2).

Le daily cap (plafond journalier) s’applique automatiquement : une fois que tu as payé £8,90 dans la journée, tous tes trajets supplémentaires sont gratuits jusqu’à minuit. Pas besoin de recharger une carte spéciale — c’est automatique.

Sur les bus à Londres, c’est tap in seulement (pas de tap out) parce que le tarif est flat fare (forfaitaire). Tu montes, tu tapes, tu descends. Sur le Tube, l’Overground, le DLR et les trains National Rail dans la zone TfL, c’est tap in + tap out.

Sur l’OMNY à NYC, c’est tap and go uniquement (pas de tap out). Le système calcule automatiquement le tarif le plus bas applicable (plafond hebdomadaire). À Toronto avec PRESTO, c’est tap à l’entrée et à la sortie sur le métro, mais juste tap à l’entrée sur les bus (forfait).

Erreur classique : oublier de tap out et se retrouver facturé £8,90 pour un trajet de 2 stations. Si ça t’arrive, contacte TfL dans les 28 jours via leur site, ils remboursent la différence.